何をもってして正しいと考えるかは、人それぞれです。例えば、以前記事にした協定のみご依頼事例のように、アジャスター資格も見積もり経験も無いであろう人がカメラを持って車両を確認、アジャスターがその写真を基に見積もりを作るとい […]
昨年2024年はガイドラインが出ましたが、今年2025年は車体整備事業者による事故車修理の適切な価格交渉の促進のための施策が出ました。 なぜ国交省が価格転嫁の指針を出すのか 車体協と呼ばれる、板金塗装工場の団体で最も加盟 […]
様々な理由により、バンパーはもう修理するものではなくなってきています。 最近の車であれば、BSM（ブラインドスポットモニタ）の関係で修理すると機能が損なわれる可能性があったのですが、他にも理由ができています。 もともとバ […]
届け！金融庁に！ 弊社が加入している団体、BSサミットを通して、国土交通省や金融庁に届く形でアンケート等を送るタイミングもありますが、2025年2月1日現時点ではアンケートを行っていない状況です。ここで記事にする事で届く […]
昨今の自動車保険については、いつの間に追加された約款の内容により、「それは契約者を馬鹿にしすぎ」という内容が増えています。 その一つが、「全損になったらアナタの車を代位取得します！」というものです。 代位取得自体は、一応 […]
鈑金塗装工場の方ぐらいしかアクセスしないであろう、業界紙であるBSRのWEBサイト、BODY SHOP REPORT WEBのhttps://bsrweb.jp/industry/より業界情報の統計として車体修理工場軒数 […]
ここ10年ほど、加害者の方の意識の変化を感じましたが、とうとう保険会社まで意識が変わってきたように思います。 2024年は工場をあまり叩かなくなった 2023年に発生した問題から、2024年は保険会社が工場に対してそこま […]
大変申し訳ございませんが、カード決済の端末が壊れてしまいました。 Paypay等のQRコードは対応できておりますが、クレジットカード決済は行えません。 年末のお忙しい時に大変ご迷惑をおかけしますが、宜しくお願い致します。
まだ全国でも扱っている工場が少ない、実作業を依頼せず、保険金の請求のみを行うという案件について、ご相談が増えております。現在のペースで増え続けると、値上げ等の対応が必要となるかもしれませんが、現時点では非常に喜ばれるサー […]
2024年現在、というよりもここ数十年、ほとんどの鈑金塗装工場が、その仕事の中で保険会社のアジャスターと「協定」という打ち合わせを行っています。この時、保険会社は工数を自研センター指数で、１時間あたりの単価を地域対応単価 […]